在安装完毕的第二天一早，轨道推进系统的安装工作正式启动，轨道推进分系统安装比起其它的安装来讲，可以说是卫星总装中，最繁琐、风险最高的系统之一。
整个安装过程就一个字：细，半点差错都能出大问题。
就拿舱內环境来讲。
轨道推进系统使用的推进剂是偏二甲肼+四氧化二氮，都是都是剧毒、强腐蚀性的化学物质。
因此，准备阶段第一步就是给卫星推进舱段做 “全封闭隔离”， 用特製的塑料防护膜把推进舱和其他舱段彻底隔开，像是控制舱、通信舱。
然后在用防护膜接缝处用密封胶严丝合缝，之后还要用工业吸尘器+酒精棉球，把舱內的金属屑、灰尘、纤维絮反覆清理三遍，最后用尘埃粒子计数器检测，確保每立方米空气中的尘埃颗粒不超过100颗才算合格。
同时，所有参与安装的工人必须更换专用的防静电防护服、防毒面具和丁腈手套，工具要提前用酒精擦拭，还要在工具柄上缠上软胶皮，防止磕碰舱內金属部件產生毛刺。
之所以这么严格，也是因为如果舱內的金属屑、灰尘颗粒、纤维絮，附著在贮箱內壁，那么就会在推进剂加注后堵塞阀门的阀芯，导致阀门开关卡滯。
如果混入管路，那么就可能会磨损管路內壁，甚至划伤发动机喷管的精密流道，直接影响推力稳定性。
如果是掉进电磁阀门的线圈缝隙里，哪怕是一根头髮丝大小的杂质，都可能导致阀门通电后无法正常闭合，引发推进剂泄漏的致命风险。
所以必须给推进系统部件创造一个“无尘”的安装环境。
做完这一步还不算完，之后还要给部件进行预检。
推进剂贮箱是鈦合金材质，壁厚只有2毫米，轻但脆，出厂前虽然做过压力测试，但到了总装厂房，必须重新復检。
往贮箱里充入高压氮气，保压 24小时，人工每小时记录一次压力值，压力值超过0.01mpa就是不合格。
远地点发动机的喷管是鈮合金材质，耐高温但怕磕碰，技术人员要拿著放大镜，一寸一寸检查喷管內壁有没有裂纹、划痕。
【写到这里我希望读者记一下我们域名 读小说选 101 看书网，101??????.??????超流畅 】
阀门组件要做通电测试，看开关是否顺畅，最麻烦的还是管路，全是直径8-12毫米的不锈钢细管，要逐根检查弯曲弧度是否符合设计图纸 。
只有做完了这些，才能够进行安装。
而这安装也不简单。
就拿 推进剂贮箱案来讲。
必须用特製的尼龙吊带，吊带和贮箱接触的地方还要垫上橡胶垫，安装时水平偏差不能超过0.5毫米，垂直偏差不能超过0.3毫米。
六七十年代没有自动吊装系统，全靠人工肉眼盯著雷射线调整，稍微晃一下，之前的校准就全白费。
之后的螺栓紧固也有要求，要求每颗螺栓的扭矩值要求严格控制在12±0.5 牛?米。拧太松，贮箱和支架之间有缝隙，会导致振动超標；
拧太紧，会把鈦合金螺栓拧断，或者把贮箱壳体压变形。
弄完之后，还要进行卫星的质心测试，技术人员用精密天平，分別测量卫星 x、y、z 三个轴的重心位置，要求重心偏差不能超过5克。
如果重心偏了，就要在贮箱的侧面加配重块，配重块是铅制的，最小的配重块只有 1 克。
技术员要一点点加，加一次测一次，非常的折磨人。
之后才是远地点发动机的安装，安装好后，还要和要和卫星的姿態控制系统做联动测试。
这个年代的姿態传感器精度低，数据波动大，测试时要反覆发送指令，排除干扰信號。
有时候一查就要好几天的时间。
再往后还要进行管路的铺设，管路要在推进舱內狭窄的空间里铺设，既要避开贮箱、发动机、电缆线，又要保证管路的弯曲半径不小於管径的10倍，不然会导致管路破裂。
可以说需要注意的地方很多。
技术员要趴在舱內，蜷缩著身体，用手一点点把管路捋顺，然后用卡箍固定在舱壁的管夹上，然后用管夹的间距要严格按照图纸要求，每20厘米就来上一个，不能多也不能少 。
间距太大，管路会振动，间距太小，管路又会被压瘪，必须要注意。
最麻烦的是管路的对接，两个接头的同轴度要控制在0.2毫米以內，不然密封圈就无法贴合，这个难度可想而知有多大。
然后还要做密封测试。
管路全部敷设完毕后，要做氦质谱检漏测试， 这就要王往管路里充入高压氦气，然后用氦质谱检漏仪的探头，在每个接头处慢慢移动，检漏仪的灵敏度是不是10??帕?立方米 / 秒。
这也相当於每秒泄漏的氦气体积只有一个针尖大小。
只要检漏仪的指针稍微动一下，就说明接头漏了，技术员就要把接头拆下来，重新安装密封圈，再测试。
这个年代氦质谱检漏仪体积大、精度低，测试时要把推进舱封闭起来，防止氦气扩散，技术员要，在闷热的舱外守著，一守就是24小时，只有保压测试要求持续24小时，压力降为零才算合格。
而在所有部件安装完毕后，就要做全系统联调，这是对安装质量的最终检验，也是风险最高的环节。
同样也是受到年代限制，控制系统是模擬电路，指令信號容易受干扰，联调时会经常出现 “指令发送成功，阀门没反应”的情况。
技术员要逐段排查电缆线、传感器、阀门，只要有一个接头的接触不良，就要进行检查，一查可能就是一天的时间。
可以说在没有自动化设备的情况下，这些全靠老师傅的手感、眼力和经验，去拧紧一颗颗螺栓、对接好一个个接头。
足足花了半个月的时间，眾人进行24小时轮流作业，这才终於迈过了这一道难关。
但紧接著下面的又是一道难关。
通信有效载荷分系统的安装，又是麻烦程度相当高的一关。
通信有效载荷分系统是同步卫星的 “饭碗”，负责信號转发和传输，绝对不能有任何马虎。
也是需要安装在百级洁净舱內进行，也就是，每立方米空气中粒径≥0.5μm的尘埃≤100颗的密闭舱內。
在没有清洁技术的情况下，只能靠“土办法”硬凑。
卫星通信舱段要提前72小时封闭，用高效过滤器持续送风，同时人工用沾著无水乙醇的无尘布，反覆擦拭舱內所有表面。
所有参与安装的人员，必须穿四层防护装备，也就是內层纯棉服+防静电服+无尘服+防尘鞋套，戴双层无尘手套、面罩和帽子，就连头髮丝都不能露出来。
就连工具都要进行酒精清洗、超声波震盪、高温烘乾三步走，然后放进密封的无尘盒里带入场內。
哪怕是一把螺丝刀掉在地上，都要重新清洁才能再用，要是安装过程中有人忍不住咳嗽一声，整个舱段都要重新清洁，因为咳嗽產生的飞沫里，就藏著无数超过0.5μm的微粒。