第158章 第三赛段结束 总成绩榜再次更新
土色山峰如高墙在公路的两侧巍峨耸立。
从离开广袤无垠的戈壁平原后，一种巨大的荒芜感，霎时间朝著车手们扑面而来。
虽然身处在一百多人的车群当中，前后更是跟了一大堆后勤保障车与裁判车，但阿联这种远离海域导致的乾燥景色，让身处在江南烟雨环境中长大的黄冲，简直大受震撼。
都说自然造就的伟力，可以使人类学会谦卑。
黄冲此刻对这句话，真是感到深以为然。
当职业车手虽然很辛苦，每天都要经歷风吹日晒，但因为参加各种顶级赛事，能在世界各地不同的景色与奇观中游览，却也是相当不错的额外的收穫。
撇开输贏不谈，谁的一生能有这么多的机会，將全世界最壮丽的风景，尽收眼底？
嗯，言归正传，黄冲很快就收起了打量风景的举动，而是把所有注意力，都集中在了自己的前后左右及脚下。
亚当.耶茨的摔车，包括他自己在第一赛段的终点前摔车，都还歷歷在目。
他可不想因为分心，导致在车群中再次发生摔车。
很快，隨著坡度渐陡，已经拿到两个赛段、整整四个途中衝刺点积分第一的斯特瓦特，在距离终点仅剩下20km处，再次被主集团追回。
而隨著黑衫归队，所有车手也终於向最后的贾伊斯峰爬坡，发起了进攻。
面对这循环往復、九转十八弯的发卡弯公路，当主集团进入到5%的爬坡时，各支车队的衝刺主將如梅丽尔、韦尔斯福德、格罗夫斯、以及库伊等，就跟提前商量好的一般，还没骑几米，就开始主动掉队。
身穿白色领骑衫的黄冲，回头看了一眼队车，然后领队的声音便传入到了他的耳中。
“黄，贾伊斯峰开始了，这是你第一次骑行这种漫长的高山爬坡。
记住，一定要控制好节奏，做好体能分配。
uae车队今天从一开始就气势汹汹，肯定会为了爬坡主將麦克诺蒂或耶茨，疯狂领骑。
你只要带著茨维霍夫和布赫曼，稳稳跟在大集团中就行。
像这种十几公里的高山爬坡，保持耐心和克制住心中的兴奋，会非常重要。
我相信你有一双好腿，但適当的隱忍，才足够聪明。
千万不要在离终点太远时，就向別人展示你的好腿，也別高估自己的实力。
这座山的爬坡非常均匀，平均坡度基本就在5—7%之间。
根据前几届的比赛结果，各支车队的爬坡手在终点前1km左右，都拉不开差距。
所以最终胜负將会在最后1km处，9%的爬坡中通过衝刺决出。
你的任务就是带自己的主將往山顶骑，中途无论有什么人尝试突围，你都不要在乎，更不要主动回应。
以uae车队的习惯，他们一定会派人追击的！”
黄冲在无线电中听到领队的长篇大论后，只是言简意賅地回了三个字：“知道了！”
隨后，事实正如领队说得一样，由於目前总成绩排第一的是麦克诺蒂，负责在主集团中前方领骑的车手，正是他们队的比耶格。
对於比耶格的能力，黄冲前世最关注的车队就是uae，当然不可能一无所知。
他深知这傢伙最喜欢的，就是在贾伊斯峰这种坡度下骑行，一个人估计就能领十几公里。
而且在5.6%的坡度下，平均速度还能拉到26km/h。
这能力对业余车手来说，无疑是难以想像的。
甚至就算是世巡赛车手，隨著领先集团进入到半山腰时，原本剩四十多人的队伍，此刻已经只剩下20多人。
这批人无疑就是本届赛事中，属於总成绩最有力的爭夺者了。
毕竟环阿联的比赛，itt已经结束。
如果在贾伊斯峰爬坡中，有车手掉大量时间，那想在最后一个赛段翻盘，根本是痴人说梦。
可以说，虽然比赛才进行到第三赛段，一半赛程都没过，但只要车手在贾伊斯峰掉时间，基本就可以提前宣告爭冠无望了。
比赛在进行到距离终点仅剩下11km处，移动之星的车手：艾內尔·鲁比奥（rubioeiner）率先发起进攻。
而在此人把速度拉起来后，仅维持了1km左右，之前在山脚下重重摔车的亚当.耶茨，便直接掉队，然后在集团后方选择了停止骑行。
对於这个现象，各支车队的领队们，反应都很迅速。
博拉领队立刻在无线电中，给黄冲发起了提示：“uae的核心主將亚当.耶茨，应该要退赛了，黄，保持专注，继续带茨维霍夫跟住领先集团。
记住，还是那句话，现在距离终点还有一半左右路程，务必要保持住耐心，千万不要对任何尝试突围的车手做出回应。
这不是你的责任。
你只管跟在集团后方，让uae的比耶格，去追击前面突围的移动之星车手：鲁比奥。
现在在领先集团中，我们车队就只剩下你和茨维霍夫两人，你们至少要保证一人可以和第一集团同时衝过终点线。”
黄冲听到亚当.耶茨退赛，心里还是蛮遗憾的。
对方在爬坡中的实力，那是相当出色。
如果不摔车，几乎是本届比赛的最大夺冠热门人选。
而他能与uae最强副將团正面较量，就算贏不了，最后肯定也能从这帮人身上学到很多东西。
可惜，他心里的打算註定要落空了。
其实他这样的新人车手，在初入世巡赛场时，並不是每一场比赛都要贏下来才算胜利。
他能早早和uae如此豪华的阵容较量，学习他们的比赛节奏，才更加重要。
同时只要能跟住对方，他基本也就算是可以適应世巡赛顶级强队的拉扯能力了。
当然，环法比赛是另一个级別的比赛，不可与普通比赛相提並论。
事实上，博拉领队也不愧是世巡赛教头，即便目前只能带第三阵容，但比赛经验依旧相当丰富。
在鲁比奥突围出去后，比耶格根本没有半点迟疑，果断加大功率，在6%的坡度中骑出34km/h的均速，很快就把对方追上，並且吞没了。
这不禁让黄冲深深地意识到，领队反覆强调的话，真是金玉良言吶。
如果他也这么早发起突围，或者自告奋勇去回应鲁比奥的进攻，那最后肯是甩不掉比耶格这种顶级控场高手。
而隨著鲁比奥突围失败，接下来领先集团继续往山顶骑了数公里，距离终点仅剩下5.6km时，才又有快步车队的毛里—范塞维南特（vansevenantmauri），发起突围。
对於这名选手的进攻，黄冲等人都心知肚明，对方並非想要自己夺冠。
他只是想早点突围出去，为自己的主將范维尔德，创造单飞时机，最后在爬坡中，来一波空中加油、彻底燃烧自己的战术。
奈何uae的比耶格，在爬坡中领骑了15km后，依然有足够的能量，很快就带著领先集团，成功把他给追上了。
此刻uae在领先集团中，还有数名队员存在。
比如瓦因、穿红色领骑衫的麦克诺蒂等等。
不过比赛进入到最后3.5km时，隨著比耶格的能量见底，节奏不得不放缓后，车群中同样还有一堆车手的迪卡儂车队，却立刻有人顶到集团最前方，主动参与轮换並提速，试图再次筛选仅剩下20人左右的主车群。
一直苟在集团中间的黄冲，能明显感觉到这名迪卡儂车手的提速，杀伤力十足，自己的大腿也逐渐紧绷起来了。
贾伊斯峰对他来说，终究太难。
整整19km，平均坡度5.6%，他之前在高原训练时，都没骑过这么长的爬坡赛段。
首次骑这样的盘山路，而没有早早掉队，就已经是属於超常发挥了。
好在迪卡儂车手硬拉1km左右，就爆掉了。
於是在距离终点2km时，比耶格又继续呲牙咧嘴顶到集团前方，站起来摇车领起。
毫无疑问，这是他最后一波领起。
当坡度来到8%，他却把速度拉到了27km/h。
隨著终点拱门的距离越来越近，黄冲能明显感觉到，身边这些仅剩的20位左右爬坡手们，都开始站起来摇车，准备进行最后阶段的比拼。
他跟骑到现在，体內的能量也基本见底了。
至少在如此坡度和均速下，他无法再用坐踩跟住领先集团。
而隨著比赛进入到最后1.4km，当坡度来到最大的9%时，曾在这里主动发起进攻，並拿到胜利的温格高发射所在地，迪卡儂车队的副將帕雷潘特，果断从uae
领衔的主车群中分离出来，然后开始自爆式的领骑进攻。
迪卡儂车队主將奥康纳，明显是和副將提前沟通过的，所以立刻跟上了自己的队友，两人迅速拉开主车群，一下子窜出去十几米远。
黄冲见到这一幕，真的很想作出回应。
但此刻距离终点还有1km，以自己的身体状態，如果真的参与回应，並没有把握能跟到最后。
最终，他还是放弃了追击奥康纳，任由对方被副將带了百米后，开始进入单飞模式。
不过黄冲虽然自己不参与主动回应，但他眼疾手快，迅速贴住了uae队员。
麦克诺蒂和比耶格在奥纳康的进攻中，同样无法做出任何回应，只有无奈看对手越骑越远。
只有瓦因迅速加脚，开始了追击。
黄冲则是二话不说，咬牙死死贴在瓦因身后。
至於被他带了一路的茨维霍夫，在最后1km、坡度达到9%的爬坡中，根本没有足够的爆发力跟上自己。
关於这点，车队教练组当然也是知道的。
所以博拉车队的领队，並不怪罪黄冲在最后阶段，甩开自己队友，只顾自己进攻。
甚至领队在最后几百米中，还故意保持沉默，一句话都不说，就任由自己两名队员按照各自的能力，去骑完最后一段距离。
但非常遗憾的是，没能在第一时间选择回应奥康纳的黄冲，仅仅跟在瓦因身后，已经无法再追上前者了。
最后两百米，始终领先他和瓦因、差不多有著15m距离的奥康纳，果断站起来摇车，发起了最后阶段的猛衝。
瓦因见状，起身摇车跟隨，同时还不断转头看向自己身后，紧紧贴住自己的黄冲。
其实他真的很意外，博拉车队这名新人，居然有如此强的实力，在最后的集团提速中，还能牢牢贴住自己。
两人来到距离终点仅剩下150m时，瓦因继续转头观察黄冲。
可就在他把头转回前方的剎那，后者却没有丝毫犹豫，果断加大功率，瞬间爆发出近千瓦的功率，对著终点拱门率先发起了衝刺。
经过整整19km的爬坡消耗，黄冲自然也无法再使用出自己最大输出功率：
1300w。
但即便只是接近千瓦功率，在距离终点如此近的距离下，瓦因哪怕第一时间就做出回应，也还是被他轻鬆反超，並快速拉开数米差距。
处在最前面的奥康纳，同样需要一步一回头，查看身后的状况。
隨后见身穿白色领骑衫的博拉车手，疯狂摇车追赶自己，他当然不敢马虎，最后50m果断使出吃奶的力气，同样发起了最后一波无氧进攻。
40m一30m
20m
10m—
当奥康纳率先衝过巨大的方形拱门时，黄冲几乎是贴著他的后轮，以第二名衝过终点线。
如果距离上再长个10m，后者或许就反超他了。
但黄衝心里却知道，这只是理论上的可能。
倘若这段爬坡再长个10m，自己可没力气再加最后一脚了。
最终，他和奥康纳只差一个车身不到距离，以第二名无秒差同时过线。
而瓦因在150m处被他偷鸡后，由於瞬间爆发力不足，还被他拉开了5秒差距。
紧接著，跟在瓦因身后一共有11名车手，都算是无秒差同时过线。
直到从本赛段第15名车手开始，落后成绩就达到12秒了。
其中uae的麦克诺蒂，居然在最后1.4km中，被奥康纳和黄冲硬是拉开了14
秒。
而博拉车队的主將茨维霍夫，则在最后1.4km中，掉了整整20秒，最终只以赛段第23名过线。
於是，在第三个赛段结束后，总成绩榜再次更新。
拿到赛段第一的奥康纳，因为有10秒减秒，最终从上个赛段落后黄冲7秒，变成了只落后3秒。
拿到赛段第二的黄冲，有6秒减秒，加上领先瓦因5秒过线，以及多2秒的赛段减秒，也从上个赛段落后对方13秒，变成了只落后6秒。
至於上赛段还是第一名的麦克诺蒂，因为这赛段足足掉了20秒，目前总成绩排名，已经落到第四位。
在第三个赛段结束后，总成绩前五名分別是：
1、瓦因—uae—7：39：44
2、黄冲—bora—0：06
3、奥康纳—ag2r—0：09
4、麦克诺蒂—uae—0：11
5、范维尔德—soudalquick—0：21
而隨著这个成绩出现，四色领骑衫中，除黄冲和斯特瓦特的白衫与黑衫不变，在第四赛段开始，红色领骑衫將由瓦因穿上。
至於爬坡王绿衫，肯定是被第一位衝过终点线，拿到20点爬坡积分的奥康纳穿上。
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