第113章 初试身手三
拗不过他的急切，苏秘书只好带著聂斌往模型製作车间走去。
刚推开车间大门，聂斌的自光就被中间那具快要成型的三轮车模型牢牢锁住，眼睛“唰”地亮了起来，快步走了过去。
那模型已完成八九成，敦实的角钢车架、方正的后斗、调校好角度的车把，处处透著实用的设计感。
他伸手轻轻敲了敲车架横樑，俯身查看转向节的安装位置，又绕著模型走了两圈，指尖无意识地摩挲著下巴，连连点头，眼里满是认可。
姜工早已接到通知，知道这位年轻人以后就是三轮车项目的总工程师了。
心里虽有几分遗憾自己没能牵头，却也清楚自身斤两，单是一个模型车，他就造得磕磕绊绊，全靠秦放把关。
而聂斌是科班学造车和发动机的，是实打实的专业人才，还是秦厂长费尽心思请来的。
他压下那点微不足道的失落，主动走上前，笑著伸出手道：“聂工，您好，我是姜工，负责这1：1模型的搭建。我给您讲讲咱们五个型號的情况。”
姜工的介绍细致又全面，从军用型的防撞杆、强爬坡设计，到货运型的加固车架与大载重后斗，从邮电型的轻便车身与邮件固定装置，到农用型的低车身、防滑底板，再到通用型的均衡適配设计，一一说明各型號的目標用户、使用场景及针对性优化。
聂斌听得认真，手里拿著小本子，飞快地记录著要点，时不时打断追问细节，遇到关键参数，还会拿起捲尺亲自量一量模型，对照图纸验证是否准確，半点不马虎。
接下来的一整天，聂斌都待在车间里。
他既没有贸然上手干预施工，也没有隨意发表意见，就站在一旁默默观察姜工和工人们忙碌，手里的本子记满了密密麻麻的笔记。
车架应力分布的潜在问题、车厢挡板角度的优化空间、发动机预留接口的尺寸偏差、
不同型號转向系统的適配差异————他一边看、一边记、一边在脑子里飞速盘算，把每个细节都刻进心里。
当晚，聂斌在单身宿舍的檯灯下熬了一整夜，把白天观察到的问题、结合专业知识想到的优化建议，一条条整理成文，写了满满三张纸，字跡工整却透著严谨。
第二天一早，秦放刚走进机械厂大门，就径直往单身宿舍方向走，想问问聂斌对后勤安排是否满意，有不满意的地方隨时调整。
可他刚到宿舍门口，聂斌就迎了上来，手里攥著那几张纸，眼神清亮，带著熬夜后的疲惫，却满是干劲道：“秦厂长，这是我昨天发现的问题和一些建议。”
秦放接过纸，低头翻看。
上面密密麻麻写满了专业分析，小到模型焊接的角度偏差，大到各型號发动机参数的適配方案，条理清晰、直击要害，连他都没考虑到的细节，聂斌都一一点出。
秦放越看越笑，抬眼看向聂斌，语气带著十足的讚许：“好小子，果然没看错你！走，去车间，咱们一条条核对，逐项调整！”
一进模型车间，聂斌就径直走到通用型三轮车模型旁，手里攥著笔记纸，指著车架横樑与纵梁的焊接处，语气沉稳地开口道：“先看模型的核心问题。”
“这里，横樑和纵梁的焊接角度是直角，看似牢固，实则高速行驶或载重时，会形成应力集中点，时间长了容易开裂，尤其是货运型要拉重载，这个隱患必须排除。建议改成45度斜角焊接，再在交接处加一块三角加强板，分散受力。”
姜工闻言立刻凑过去，用手摸了摸焊接处，又对照图纸翻看，脸上露出恍然大悟的神色道：“对啊！我之前就觉得这儿焊完总有点彆扭，可就是说不上来问题在哪，只想著把焊缝焊牢就行，压根没考虑应力的事。聂工，您这一说，我才明白癥结所在！”
聂斌点点头，又绕到模型车头，指著转向节和车把连接处道：“还有转向系统，通用型的转向节偏心距比標准值大了2毫米，看似误差小，却会导致转向偏重，长时间骑行容易疲劳。农用型和邮电型大多是长时间短途穿梭，这个问题会更明显，得重新调整转向节尺寸，把偏心距修正到標准值。”
负责製图的小李连忙拿出捲尺量了量，又翻出自己画的图纸，满脸羞愧道：“聂工，是我製图时没核对精准，差了这2毫米，我还以为不影响实操————”
“不是你的问题，是这个细节太隱蔽，非专业深耕这块的很难注意到。”秦放开口道。
聂斌转而指向军用型。
而姜工早已把各型號的关键部件示意图贴在旁侧。
“再看军用型，防撞杆设计得太宽，虽然防护性强，但会干涉转向角度，极限转弯时容易蹭到前轮。建议把防撞杆往两侧各偏移3厘米，同时加粗杆体直径，既不影响转向，又能保证防护力。”
秦放抱著胳膊站在一旁，听得格外认真，时不时点头附和。
等聂斌说到货运型时，他忍不住插话：“聂斌，你看货运型的后斗底板，我们原本计划用厚铁皮，你觉得有问题吗？”
“厚铁皮承重够，但重量太大，会增加发动机负荷，油耗也会上去。”
聂斌看著通用的图纸道“建议用双层薄铁皮中间夹实木条的结构，既减轻重量，又能分散承重压力，比单纯用厚铁皮更合理。另外，后斗的挡板合页位置要上移，不然装重物时，挡板容易因受力不均变形。”
接著，他又说起农用型：“农用型要適配田间土路，现在的离地间隙，看著够，但遇到坑洼路面容易托底，建议调高，同时把车架纵梁改成弧形，提升通过性。还有邮电型，要经常穿梭在街巷，车身要轻量化，可把车架部分角钢换成薄型规格，同时优化车架结构，避免减重后强度下降。”
小李拿著笔飞快记录，嘴里不停念叨：“原来还有这么多门道，我之前画图只想著尺寸对得上，压根没考虑这么多实际使用场景的细节，聂工您这专业度，也太厉害了！”
姜工更是感慨不已，指著模型上的发动机预留接口道：“聂工，您昨天说这个接口尺寸有偏差，我还特意量了，確实差了1毫米，可这1毫米会影响啥啊？”
“影响可不小。”聂斌拿起一旁的三角带比划，“发动机输出轴和皮带轮的中心距差1毫米，传动效率就会下降3%，长时间运转还会导致三角带磨损过快，甚至断裂。必须把接口尺寸修正，误差控制在0.5毫米以內。
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秦放听到这儿，眼底的讚许几乎要溢出来。
他原本只知道聂斌是科班出身，有真本事，却没想到他能细到这种程度。
从结构力学、传动效率，到各型號的场景化適配，每一个问题都直击要害，每一个建议都兼具专业性和实用性。哪怕是他带著现代记忆规划的车型，也被聂斌找出了不少遗漏的细节，这种深耕技术的功底，实在难得。
等聂斌把所有问题和建议逐一说完，车间里安静了片刻。
姜工率先嘆了口气，语气里满是佩服：“服了，是真服了！聂工，您这才是专业的啊！我们之前折腾这么久，只想著把模型搭出来，却压根没往这些技术层面琢磨，顶多就是调整下外观比例，跟您比起来，差得太远了！”
小李也跟著点头：“可不是嘛！以前觉得秦厂长就够懂行了，没想到聂工您也不差啊，这些问题我们想都想不到，您一开口就说到根上了，太有技术含量了！”
秦放走上前，拍了拍聂斌的肩膀，语气里满是篤定和讚赏道：“聂斌，你真是个人才。这些问题，都是顶尖工程师才能精准把控的细节。我没看错你，有你在，咱们这三轮车项目，稳了！”
聂斌笑了笑，语气依旧沉稳道：“都是我该做的。现在只是发现问题，接下来咱们得赶紧调整模型和图纸，先把通用型的细节定死，再逐个优化其他四型，爭取儘快进入试製阶段。”
秦放当即拍板道：“就按你说的来！姜工，你带人调整模型结构，重点改焊接角度、
转向节和发动机接口。小李，立刻重新绘製优化后的图纸，核对所有参数。我去协调材料，把三角加强板、薄型角钢这些需要的物料儘快调过来。咱们分工协作，爭取三天內完成模型调整！”